トヨタブレイド
 2.4Lエンジンにシーケンシャルシフト付7速CVTを組み合わせ、ひとつ上のパフォーマンスを発揮するハッチバックモデル。
 直列4気筒2.4Lモデルに追加で、V型6気筒3.5Lエンジンのブレイドマスターが登場。
   


2007年08月07日

ブレイド コンセプト

ショートプレミアム

大人しくない大人に。
「いくつになっても遊び心をもっている」
「プライドはずっと守りたい」「いつまでも刺激を感じていよう」
大人がみんな大人しいとは、限らないと思う。
ほんとうは誰でも、自分が愉しむことを大切にしたいはず。
そんなアクティブな大人にこそ、このクルマはふさわしい。

ショートプレミアムという、新しい価値観。
「自分が愉しめて、プライドも満たしてくれるクルマであること」
ブレイドは一貫してこの理念を追求した。
プライベートな時間を愉しむ大人に適したボディサイズ、
自信と安心を備えた走り、それにふさわしいスタイル、
そして本物の良質を知る人のこころを満たすインテリア・・・。
こうして辿り着いたショートプレミアムという新たな価値観。
それが細部にまで息づいているブレイドは、
大人しくない大人に、これまでにない充足感をもたらしてくれるはずだ。

エクステリヤ コンセプト
逞しい(たくましい)フロントグリル、深みのあるカラーリング、走り去る姿に
余韻を残すリヤコンビランプなど、ひと目で惹きつける個性をその姿に。
インストルメントパネルにあしらったスエード調表皮や
手が触れることの多いグリップ部の本革など、味わい深い質感をその内に備える。
そして、2.4Lエンジンと最新の安全装備の搭載。
満ち足りた人生へ。ブレイドが切り拓いていく。

取りまわしの良いボディサイズ、ダイナミックな存在感を漂わせるフォルム、
快適な居住性と上質な質感に満ちたインテリア、
そして、余裕を誇るエンジンが実現させたストレスのない走りと、しなやかな乗り心地。
スタイリング・室内空間・走行性能、これらを高次元で融合させたブレイドには、
大人のプライドを満たすための全く新しい独自の感性と品質が備わっている。

トヨタ ブレイド エンジン・燃費・その他

2.4L 2AZ-FE VVT-i
燃料消費率 10・15モード走行(国土交通省審査値): 13.4km/L(2WD)
                                 12.8km/L(4WD)
総排気量: 2.362L
最高出力〈ネット〉: 123kW(167PS)/6,000r.p.m.
最大トルク〈ネット〉: 224N・m(22.8kg・m)/4,000r.p.m.

BEAMS 3.5L 2GR-FE Dual VVT-i
 世界トップレベルの運動性能を実現するために開発した3.5L V6エンジン2GR-FE。 運転状況に応じて吸・排気バルブの開閉タイミングを最適に制御するDual VVT-i(吸・排気連続可変バルブタイミング機構)の採用や、吸気ポート内の断面積変化を滑らかにするなど、吸排気システムの形状最適化を行い、高いエンジン効率を実現しました。
 これにより、低中速度から高速域までゆとりあるパフォーマンスを獲得し、大幅な燃費向上を達成。
 さらに国内最高水準の「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」の認定を国土交通省より取得しています。

燃料消費率 10・15モード走行(国土交通省審査値): 10.2km/L
総排気量: 3.456L
最高出力〈ネット〉: 206kW(280PS)/6,200r.p.m.
最大トルク〈ネット〉: 344N・m(35.1kg・m)/4,700r.p.m.

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スポーツシーケンシャルシフトマチック
 マニュアル感覚の素早い操作を可能にするスポーツシーケンシャルシフトマチックを採用しました。
 シフトレバーを“M”ポジション(2GR-F E車は“S”)に移し、+(UP)/-(DOWN)操作することで変速段を選択。
 変速段はメーター内のインジケーターにデジタル表示されます。
〔2AZ-FE車は7速、2GR-FE車は6速(パドルシフト付)〕

ダブルウィッシュボーン式サスペンション
 リヤサスペンションに、新構造のダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用。 安定したロール姿勢、直進安定性、接地性を確保し、剛性を高めることで、さらに優れた安定性と快適な乗り心地を獲得しました。 ドライバーが思い描くさまざまなシーンに、しなやかに対応することができる足まわりです。
 フロントにはマクファーソンストラット式サスペンションを採用しています。

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トヨタ ブレイド 安心・安全性能

VSC & TRC
 ブレイドは、同排気量クラス初、VSCを全車標準装備しています。滑りやすい路面などで、VSCは車両の横滑りをセンサーが感知し各輪のブレーキとエンジン出力を自動的にコントロールして車両安定性を確保します。
 TRCは発進・加速時にタイヤの空転を抑え、適切な駆動力を確保してアクセル操作を容易にするとともに、加速中の操縦性、車両安定性の確保にも寄与します。

レーダークルーズコントロール
 レーダーセンサーなどからの情報によって、先行車を認識、判断。
 設定車速内で車間距離を保ちながら追従走行できます。
〔ブレイド マスターGに標準装備。ブレイド マスターはメーカーオプション〕

1) 定速走行/希望の車速(約45~100km/h)をクルーズコントロールスイッチでセットすることにより定速走行を開始。希望の車間距離(3段階)を車間距離切換スイッチで選択。
2) 減速制御/自車線上に自車より遅い先行車を検知するとスロットルを閉じて減速します。より大きな減速度が必要な場合はブレーキ制御を行います。十分な減速ができていない状態で先行車に接近した場合は、警報を鳴らし、ドライバーの操作(ブレーキなど)を促します。
3) 追従制御/減速制御後は先行車の車速変化に合わせてドライバーの選択した車間距離になるように追従(ただし車速上限はセット車速まで)。
4) 加速制御/先行車が車線変更などでいなくなった場合は、セット車速までゆっくり加速し、定速走行にもどります。

プリクラッシュセーフティシステム
 プリクラッシュセンサーにより、先行車や対向車、路上障害物などとの衝突の危険性があると判断した場合、ブザー等によりドライバーに警報。 ブレーキ操作があった場合には、プリクラッシュブレーキアシストを機能させ制動力を高めます。 ブレーキ操作がない場合でも、プリクラッシュブレーキを作動させ衝突速度を低減するとともに、プリクラッシュシートベルトの早期巻き取りにより乗員の拘束性能を高め、衝突被害軽減に貢献します。
〔ブレイド マスターGに標準装備。ブレイド マスターはメーカーオプション〕

エアバッグ
 ブレイドは、同排気量クラス初、SRSサイドエアバッグとSRSカーテンシールドエアバッグを全車標準装備しています。 車両側方からの衝突により強い衝撃を受けた場合、SRSサイドエアバッグは、乗員の胸部への衝撃を緩和します。 SRSカーテンシールドエアバッグは、フロントピラー、ルーフサイド部、リヤピラーに格納されたエアバッグが、乗員頭部の側面を覆うように広がり、衝撃を緩和します。

GOA
 衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる衝突安全ボディ“GOA”は、重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時における共存を追求するコンパティビリティの概念を取り入れて、さらなる進化を遂げました。
 ブレイドよりも重い2トンクラスの車両との衝突を想定し、前面・側面・後面からの衝突安全性能を評価。同排気量クラス世界トップレベルの衝突安全性能を追求しています。

トヨタ ブレイド 中古車情報

 ブレイドの、中古車市場は今、検索困難です。
----万円~----万円(あくまで、目安です。)

 ねらい目は、平成----年式 --------------------- 
 タマ数が少ないので、新古車を見つけれれば最高です。
 
 気になる中古車は販売・買取専門の中古車サイトで在庫を調べてみるのもひとつの手です。

 あなたの愛車もおなじですが、中古車は車種によって多数のグレードがあり、グレード毎の差に主要装備はもちろん、排気量に差がある場合もあるので査定額に大きく影響します。

 またクルマを買い替えるタイミングとして、トクする時期が1年間に何回かあったりもしますので、注意が必要だといえるでしょう。
 中古車購入時は中古車購入時のお得知識を身につけてからのほうがよいでしょう。

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